Comment sélectionner un vilebrequin

Le vilebrequin est une partie mécanique du moteur qui peut convertir le mouvement alternatif du piston en un mouvement rotatif pour conduire le véhicule.

Avec un côté connecté à la grande extrémité des manivelles pour faire le travail, il joue un rôle important dans la fonction du moteur, en particulier à haute vitesse, ce qui rend le choix du vilebrequin droit critique pour l’expérience de course haute performance. Je vais maintenant vous donner quelques suggestions sur la façon de sélectionner celle qui vous convient. Regarde! En raison des forces extrêmes appliquées au vilebrequin, la première chose à considérer lors du choix d’un vilebrequin est sa résistance, c’est-à-dire que vous devez savoir quel matériau et quelles techniques de fabrication sont utilisés pour le fabriquer. Fondamentalement, il existe trois types de techniques de fabrication qui sont utilisées pour couler des vilebrequins, forger et usiner à partir de billettes solides avec lesquelles le fer et l’acier deviennent des produits.La fonte de base utilisée pour la production de vilebrequins Elle a une résistance à la traction d’environ 80000 psi. Plutôt fragile, non? Eh bien, le fer nodulaire est légèrement amélioré, avec une résistance à la traction de 95 000 psi. Cependant, en raison de sa teneur en carbone plus élevée, il a presque deux fois les caractéristiques d’allongement de la fonte standard, ce qui confère à la manivelle en fer nodulaire une plus grande résistance à la fatigue. En outre, il existe encore une autre option dans le vilebrequin en fonte, c’est-à-dire en acier moulé. L’acier moulé a une résistance à la traction d’environ 105 000 psi et une teneur en carbone plus élevée que la fonte nodulaire, c’est-à-dire des caractéristiques d’allongement encore meilleures pour de nombreuses entreprises afin d’offrir des vilebrequins en acier moulé comme pièces de performance d’entrée de gamme. Le vilebrequin en acier forgé, qui a une résistance à la traction de 110 000 psi et un allongement de 22%, est le choix le plus populaire pour les moteurs haute performance. Donc, si vous voulez participer à une course de rue, l’acier forgé est peut-être une bonne option, car il est solide et durable et peut supporter une puissance de quelques centaines à 1500 chevaux. De plus, au moins en termes de résistance à la traction, les vilebrequins en billettes forgées se trouvent à environ 165 000 psi. Étant donné que l’acier utilisé pour fabriquer un vilebrequin en billette forgée coûte plusieurs fois plus cher que ce qui était utilisé pour fabriquer une billette forgée, il est plus cher. Cependant, les meilleurs pilotes de course ont tendance à utiliser le vilebrequin forgé, car en changeant simplement la programmation CNC, ils pourraient obtenir le vilebrequin le plus approprié pour leur moteur, ce qui leur donne un avantage concurrentiel sur les autres. En plus des deux points mentionnés ci-dessus, une autre chose que vous méritez de savoir est que tout ce dont vous avez besoin est un vilebrequin approprié. Le choix d’un vilebrequin approprié dépend d’un certain nombre de facteurs, tels que la puissance, la plage de régime et si le moteur est à aspiration naturelle ou à turbocompresseur. Une fois que vous avez déterminé les détails de ces choses, vous pouvez effectuer un achat. Après tout, choisir un vilebrequin qui n’est pas assez solide pour une application particulière est à la fois un gaspillage d’argent et en choisir un qui est plus fort que nécessaire. Eh bien, c’est tout pour le sujet. J’espère que ça vous plait.