Fabricant d’équipement d’origine (OEM) et équivalent d’équipement d’origine (OEE) – Vitre automobile

Mais je pensais que vous aviez dit que ce pare-brise était un équipement d’origine? Voici une histoire commune pour un consommateur.

Une personne a un véhicule neuf ou loué et un morceau de verre est endommagé. Ils appellent une entreprise de vitrage automobile et disent au consommateur que l’OEE est une pièce de rechange équivalente à l’équipement d’origine de leur véhicule. Mais lorsque le technicien de vitrage automobile se présente pour terminer le remplacement, la partie vitrée ne porte pas réellement le logo OEM du constructeur automobile OEM: pièces OEM installées par le constructeur automobile lors de l’assemblage de votre véhicule OEM: pièces produites pour l’installation dans le « marché secondaire » par des sociétés tierces. Qu’est-ce que le verre automobile OEM? (Fabricant d’équipement d’origine) Lors de la conception d’un nouveau véhicule, le fabricant du véhicule peut utiliser une pièce de pare-brise existante d’un modèle de véhicule plus ancien, ou il peut créer un pare-brise et un numéro de pièce complètement nouveaux. Si la décision est prise de créer un pare-brise complètement nouveau, le constructeur automobile engage un fabricant de verre pour créer la pièce. Le fabricant de verre et le fabricant de véhicules créent un moule unique et un processus de moulage / cuisson unique pour produire le pare-brise OEM (Original Equipment Manufacturer). Les pièces sont installées lorsque le véhicule est assemblé dans l’usine du constructeur automobile. Les pièces d’origine sont disponibles à l’achat auprès de votre revendeur local ou d’une entreprise de vitrage automobile. Veuillez noter que les installations OEM par le biais d’un concessionnaire coûteront beaucoup plus que le choix d’une société tierce pour le remplacement. Les pièces OEM ont tendance à être plus chères que l’OEE. En fait, l’OEM peut coûter plus de 100%. Bien que les pare-brise Carlite (Ford) soient extrêmement abordables! Qu’est-ce que le verre auto OEE ou OE? (Équivalent d’équipement d’origine) Une fois qu’un nouveau véhicule a atteint les concessionnaires et est vendu aux consommateurs, les fabricants de verre tiers achèteront du verre OEM et procéderont à l’ingénierie inverse d’un moule pour fabriquer leurs propres pièces en verre sur le marché secondaire. accessoires. Ce moule est créé après avoir numérisé un contour de pièce. Les entreprises créent ensuite un processus de cuisson pour plier et façonner le verre. Les pièces de rechange OEE sont de taille légèrement différente, présentent de légères différences dans la courbe du verre et le verre peut avoir une distorsion élevée lorsqu’il est vu sous un angle latéral. Toutes ces différences peuvent être minimes ou dramatiques selon le fabricant. Moins le verre était bon marché, moins il était à fabriquer. Retrait du logo du fabricant Certaines entreprises d’installation de vitres automobiles suppriment le logo du fabricant de pare-brise pour induire les consommateurs en erreur en leur faisant croire qu’il s’agit en fait d’OEM. N’oubliez pas de ne jamais acheter de verre sans l’étiquette du fabricant. La décalcomanie mesure généralement environ 1 pouce carré et est située sur les zones inférieures du pare-brise juste au-dessus de la bande en céramique noire peinte. Le logo du fabricant comprend des informations sur l’endroit où le verre a été fabriqué et des informations destinées au ministère des Transports. La suppression du logo est illégale. Quelles sont les principales différences entre OEM et OEE? 1. Clarté de la vue latérale: tout verre qui se plie pendant la fabrication présente une certaine déformation lorsqu’il est vu sous un angle latéral. Cela peut être décrit comme des ondulations ou des ondulations. Le verre de rechange est pressé, moulé et cuit pendant la fabrication d’une manière légèrement différente du processus d’origine établi par le constructeur du véhicule. En raison de la différence de fabrication, le processus du marché secondaire crée généralement plus de distorsion dans le verre lorsqu’il est vu sous un angle latéral. Parfois, c’est beaucoup plus! 2. Sécurité: Les deux types de verre répondent à toutes les normes de sécurité fédérales et sont également testés dans des endroits tels que AMECA, Agence de conformité des équipements du fabricant automobile Inc. Parce que les deux types répondent à certaines directives de sécurité, de nombreuses entreprises d’installation de verre Le marché des pièces de rechange équivaut à l’équipement de remplacement d’origine des constructeurs automobiles simplement sur la base de cette similitude. 3. Épaisseur du verre: Le gouvernement fédéral a des mandats sur l’épaisseur d’un pare-brise. La plupart des pare-brise mesurent entre 2 et 3 mm (millimètres) d’épaisseur. Le verre OEE peut avoir une différence d’épaisseur de 0,01 mm ou plus. Cela peut donner lieu à l’idée que le marché secondaire est moins cher. Bien que ce soit toujours aussi sûr et équivalent OEM, je pense que c’est différent et peut avoir un risque accru de fissuration par impact de débris. 4. Conception d.