Options de remplacement de vilebrequin forgé en acier Buick V6 importé

Afin d’augmenter la productivité et les bénéfices, de nombreux fabricants de composants de moteur de performance automobile du marché secondaire aux États-Unis ont cessé de fournir les principaux composants internes du moteur tels que les vilebrequins et les bielles.

Le manque de pièces disponibles peut créer des défis uniques pour ceux de l’industrie de la restauration et de la reconstruction de moteurs performants. Un modèle de moteur qui a vu une réduction significative des pièces disponibles est le moteur turbo Buick 3,8 litres. Les fabricants de composants de moteur de rechange populaires tels que Eagle ont cessé de vendre des bielles forgées pour ces moteurs. D’autres options existent pour le constructeur du moteur, mais une concurrence réduite a fait augmenter les coûts. Les vilebrequins, une fois vendus par Eagle et Cat, ne sont plus disponibles. Ceux qui cherchent à reconstruire un moteur Buick V6, avec un vilebrequin en acier forgé, devraient se tourner vers d’autres sources pour assembler un ensemble rotatif forgé pour ces moteurs haute performance. Puisqu’un moteur turbo Buick correctement réglé peut facilement fonctionner neuf secondes dans le quart de mille, avec les composants internes corrects du moteur, le vilebrequin est le composant rotatif le plus important d’un moteur qui est construit pour gérer une puissance élevée. Fournisseurs de vilebrequin de rechange pour le moteur V6 turbocompressé de 3,8 litres. Cependant, des pays exportateurs comme la Chine ont saisi l’occasion de fabriquer leurs propres vilebrequins pour des turbo Buicks. Actuellement, les fabricants chinois exportent 3 400 heures standard et 3 625 vilebrequins aux États-Unis. Nous avons inspecté un bon nombre de vilebrequins du marché secondaire en Chine. Dans l’ensemble, ils semblent être une pièce solide. Cependant, certains sujets de préoccupation devraient être traités par ceux qui achètent l’une de ces manivelles. Les vilebrequins Buick turbo de Chine ont souvent une rainure de clavette qui doit être modifiée ou une clé spéciale serait nécessaire pour l’équilibreur harmonique. Une autre zone du vilebrequin forgé qui peut nécessiter un travail supplémentaire de la machine est la zone de la bride du volant. Contrairement aux vilebrequins de fabrication américaine, la version chinoise a un grand rayon sur lequel le volant est monté. Cela peut empêcher le volant de s’asseoir correctement contre la bride arrière. Soit le volant d’inertie doit être modifié ou le rayon usiné hors de la bride de vilebrequin arrière. La finition des vilebrequins fabriqués en Chine est au mieux moyenne. L’axe du vilebrequin et le cône de tourillon principal ont été vérifiés dans les limites de tolérance de la plupart des pièces. L’arrêt quotidien était limité et conforme aux spécifications sur la plupart des pièces. Nous devons terminer une opération de meulage de vilebrequin sur certains des vilebrequins que nous inspectons. Mais la majorité générale de ces vilebrequins sont dans les tolérances et ont des spécifications qui les rendent appropriés pour des applications haute performance.Il est important de noter que les vilebrequins forgés de 3,8 L fabriqués en Chine doivent être équilibrés en interne. Bien que l’équilibrage interne soit courant pour la plupart des applications de performance, les clients doivent être informés que des coûts supplémentaires seront nécessaires pour l’équilibreur harmonique et l’équilibrage ou le remplacement des plaques flexibles. Dans l’ensemble, la qualité et la fiabilité des vilebrequins fabriqués en Chine semblent être moyennes. Lorsque les clients sont confrontés à peu d’options abordables pour un vilebrequin forgé pour leur moteur turbo Buick, les vilebrequins automobiles importés se sont révélés être un produit fiable et abordable.